Le 4 janvier 1959, une manifestation organisée par l’Abako de Joseph KASA VUBU dans une commune indigène de Léopoldville dégénéra en émeute suite à la carence de l’autorité civile. Il fallut faire appel à la Force Publique pour qu’elle effectue des opérations de MROP (Maintien et Rétablissement de l’Ordre Public) dans les communes indigènes de la capitale. Le Gl JANSSENS affirma venir à bout des émeutiers avec les forces dont disposait le 2 e Groupement FP, mais le gouverneur général CORNELIS adressa un ordre de réquisition au col BEM GHEYSEN, commandement supérieur de Cométro, qui dépêcha le 3 e Bn para-commando de Baka. Une compagnie de parachutistes partit en avant-garde le 5 janvier dans cinq C-47B du flight transport qui les déposèrent à Ndjili, le nouvel aéroport de la capitale. Elle devait immédiatement prendre position autour de la ville européenne et protéger le quartier administratif et l’aérodrome de Ndolo. Ce fut la première intervention au Congo des forces métropolitaines et ces événements décidèrent le ministre de la Défense Nationale Arthur GILSON à envoyer au Congo le 2 e Bn Codo, qui renforça le 3 e bataillon para-commando à Léopoldville, tandis que le 5 e Bn Codo prenait sa place à Baka.

Dès le 6 janvier, le QG/Cométro mit à la disposition des forces de l’ordre un flight de Kamina Base composé de six Harvard pilotés par les moniteurs de l’EPA. Les monomoteurs T-6 étaient dépourvus d’armement et furent rejoint à Ndolo par deux hélicoptères Bristol Sycamore du flight sauvetage qui s’y posèrent le jour suivant. Durant les opérations de rétablissement et de maintien de l’ordre public (MROP) qui se déroulèrent dans les communes indigènes de la capitale jusqu’au retour au calme, les appareils de la Force Aérienne et ceux de l’Avimil effectuèrent des vols d’observation et de surveillance. Trois mois après les événements de Léopoldville, le ministre de la Défense Nationale GILSON et le Lt Gl baron de DIXMUDE, président du COCEM, vinrent se rendre compte sur place de la situation militaire dans la Colonie. Ils furent accueillis à Ndolo par le gouverneur général CORNELIS, par le général JANSSENS, commandant en chef de la FP et par le col BEM GHEYSEN (Cométro). Pendant leur séjour dans la capitale, ils visitèrent le camp Léopold II et passèrent en revue les troupes FP rassemblées sur la plaine d’exercice, puis assistèrent à diverses démonstrations d’exercices de maintien et de rétablissement de l’ordre public (MROP).

Le 11 avril, le général BURNIAUX, membre du COCEM, et le général SCHAEPER, chef d’EM de la force aérienne néerlandaise, rejoignirent la base de Kamina en DC-6 militaire escortés par huit T-6 pour y assister à la cérémonie d’arrivée de la 140e promotion d’élèves-pilotes. Cette visite annonçait une coopération belgo-néerlandaise au niveau de la formation de pilotes, l’arrivée des Fouga Magister et une réorganisation de l’EPA. De leur côté, le ministre de la DN et le président du COCEM se rendirent à la base navale de Banane et à Kitona, puis le 15 avril, ils visitèrent durant trois jours la base de Kamina. Le Douglas DC 3 K21 qu’ils empruntèrent à Ndolo était attendu par une escorte de douze Harvard et lorsqu’ils débarquèrent du bimoteur à Lumwe, ils y furent accueillis par le ltcol Avi LOUVIGNY, adjoint du commandant de la base, col avi VAN LIERDE tandis que les appareils de l’escorte effectuaient un passage à basse altitude. La journée du 16 avril fut réservée à la Force Aérienne et Arthur GILSON, guidé par le ltcol Avi LOUVIGNY (qui devait être remplacé par le ltcol Avi KREBS le 6 juillet suivant ) et par le major Avi NOSSIN, chef de l’EPA, visita l’école de pilotage de Lumwe et s’intéressa à l’entraînement des élèves-pilotes. La fin de son séjour fut consacrée au camp des forces Terrestres et il assista au saut en chute libre de l’adjudant GOREZ. C’est à partir d’un C-47B qu’il observa le 18 avril un saut de troupes aéroportées sur une des dropping zone de Baka, car il était question de l’engagement éventuel des parachutistes métropolitains en cas de troubles.

Arthur GILSON retourna au Congo à l’occasion du dixième anniversaire de la création de la base de Kamina. Un programme de festivités fut mis en route durant les journées des 11 et 12 juillet 1959 et il se déroula en présence du ministre de la Défense Nationale et d’autres personnalités européennes et congolaises. Dès le 10 juillet à midi, un groupe de personnalités conduites par le col GHEYSENS débarqua du DC 4 (KX-1) OTCWU sur le tarmac de Baka, tandis que le Dove D17 transportant le général JANSSENS se posait sur la piste de Lumwe. Le lendemain, ces invités de marque eurent l’occasion de visiter les diverses expositions, dont celles présentées par l’école de pilotage avancé (EPA) et par l’école professionnelle qui avait formé 250 techniciens congolais depuis sa création. Lors du meeting aérien qui fut présenté l’après-midi, trois Harvard munis de pots fumigènes strièrent le ciel des couleurs nationales, puis ce fut le tour des Avro Canada CF 100 du majors DELERS, venus de Beauvechain par la voie des airs, des C119G du 15 e WTC, commandés par le ltcol BINON, des C-47B, ayant à leur tête le ltcol KREPS, nouveau commandant du détachement Force Aérienne de Lumwe, et des T-6 de l’EPA aux ordres du major NOSSIN. Ce défilé aérien fut suivi par un solo de voltige aérienne, mis au point par l’adjt MEERT.

Un C-47B largua ensuite des parachutistes en chute libre, puis il y eut une démonstration de sauvetage par le flight hélicoptère du cdt GOOSSE et la patrouille acrobatique menée de main de maître par le major NOSSIN et les adjudants THOME et VAN DAELE démontra toute la maîtrise des moniteurs de l’école. Enfin, douze Harvard armés de bombes factices attaquèrent une colonne de véhicules à la mitrailleuse, tandis que des explosions étaient déclenchées à terre par l’adjudant-para HAUTVAS, spécialiste du « Battle Simulation Team » qui actionnait l’explosion de charges par mise à feu électrique pour simuler les coups au but. Monsieur GILSON ne cacha pas sa satisfaction d’une démonstration aussi convaincante (ce show destiné à impressionner les foules faillit devenir une réalité quelques mois plus tard). Le meeting se termina par le parachutage de 300 hommes du bataillon para-commando par des C119G et des C-47B. Les parachutistes défilèrent ensuite devant les tribunes, survolés par 24 Harvard. Le programme des festivités se termina le 13 juillet par la remise de commandement du col Avi DE MAN qui fut remplacé par le col Avi VAN LIERDE et à laquelle assistèrent diverses autorités militaires, dont le col BEM GHEYSEN.

Les événements qui avaient ensanglanté la capitale du Congo Belge en janvier 1959 restaient dans toutes les mémoires et l’éventualité d’employer des avions armés en cas d’insurrection se fit sentir avec acuité au sein du QG/Cométro. Le Harvard H220 fut ramené en C119G à Baka avec une vingtaine de kits de transformation. Des munitions et des roquettes parvinrent également à la base de Kamina et le ltcol Avi LOUVIGNY, commandant du détachement Force Aérienne de Baka, chargea l’équipe de maintenance de faire subir un IRAN à un premier lot de six appareils de l’EPA, appartenant en propre à la Force Aérienne. La plupart des Harvard Mk IIA ou Mk III choisis provenait de Belgique ou de l’école de vol rhodésienne de Heany qui avait fermé ses portes en 1954, comme d’autres écoles de l’Empire Air Training Scheme. Ils furent révisés au rythme d’un avion par mois et les armuriers de Baka installèrent ensuite le kit d’armement français sur ces premiers appareils avec l’aide de mécanos congolais. Ce « Fire Assistance Flight » (FAF) fut provisoirement intégré au flight d’hélicoptères de sauvetage (SAR) du cdt GOOSSE sous l’appellation de flight d’intervention. Les appareils armés étaient pilotés par des moniteurs de l’EPA, dont l’adjudant aviateur RAES, qui fut un des premiers à effectuer des essais en vol et des exercices de tirs pour la mise au point du matériel. Quelques mois plus tard, le premier flight d’intervention fut employé avec succès au cours d’une opération de maintien de l’ordre.

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